石墨烯技術提高電池密度；Gatsga注入20億新能源；車輪摩擦能集電

石墨烯技術提高電池密度；Gatsga注入20億(yi) 新能源；車輪摩擦能集電
來源：百度贴吧雷竞技 發布時間：2018-12-08 點擊次數：916


三星理工學院(SAIT)最近成功地開發了一種增加容量的新方案，預計在不久的將來，即使采用石墨烯加矽陽極的組合，該方案也將正式商業(ye) 化。采用化學氣相沉積（CVD）技術避免碳化矽的形成，碳化矽以二氧化碳為(wei) 氧化劑。石墨烯具有良好的電學和機械性能，可以允許矽納米顆粒左右滑動，防止矽納米顆粒在間隙o中擴散。研究人員說，在電極中，塗有石墨烯的矽納米顆粒可以提高電池的容量，同時保持良好的性能。一旦與(yu) 目前銷售的鋰電池的陰極配對，矽陽極將允許鋰電池充放電200次。能量密度是普通鋰電池的1.5～1.8倍，由於(yu) 電池陽極的容量變化小於(yu) 電池總容量的10%，所以新方案對電池的安全性沒有問題。

此外，SAIT小組強調，避免碳化矽的形成是整個(ge) 過程的關(guan) 鍵。一旦形成，它將阻礙鋰離子擴散到矽相。經過一係列實驗，SAIT小組發現二氧化碳作為(wei) 氧化劑可以降低反應溫度，同時避免碳化矽的形成。在科研項目中，將其應用到現實生活中需要一定的時間，但如果這種技術在未來能夠得到應用，其應用範圍將大大擴大。

比爾·蓋茨在新能源項目上的投資從(cong) 今天的10億(yi) 美元增加到了20億(yi) 美元。蓋茨最近宣布他將增加對新能源技術的投資，以試圖限製氣候變化。在變化的趨勢中，這種曲線可以被打破。他確信傳(chuan) 統的現有技術的改進不足以滿足人類對能源的需求，以避免氣候災難。他說，現有的電池技術不足以支持我們(men) 向新能源的全麵轉移。甚至不能提供長期的電力供應，例如超過24小時的租金。g和排放周期限製。現在的情況是，在陰天，沒有太陽和風，它不能使用。能源的核心是可靠性。有趣的是，同時，蓋茨拒絕了要求自己和慈善機構從(cong) 傳(chuan) 統能源和石油公司撤回資金的呼籲。有能力的基礎。

麥迪遜工程大學威斯康辛大學的一個(ge) 研究開發小組開發了一種納米技術，它能夠從(cong) 輪胎與(yu) 地麵之間的摩擦中收集剩餘(yu) 的能量，並將其轉化為(wei) 電能，提高駕駛效率。或者研究所的材料科學與(yu) 工程係，以及博士生毛彥超將納米發動機組裝在玩具吉普車上，證明該技術將來可以應用於(yu) 全尺寸道路車輛，以從(cong) 摩擦中收集多餘(yu) 的能量。從(cong) 一種材料與(yu) 另一種材料之間的接觸摩擦效應存儲(chu) 電能。王教授的計劃在輪胎中放置電極。當輪胎旋轉時，電極收集輪胎接觸地麵的部分產(chan) 生的電能。儲(chu) 存的計算機可用於(yu) 各種用途，例如混合動力或電動車輛。為(wei) 了演示，小組在玩具吉普車上安裝了燈，LED被照亮。在汽車啟動後收集的動力。王預計當這項技術商業(ye) 化時，汽車裏程將增加約10%。

據報道，其純電動汽車的研發過程接近於(yu) 批量生產(chan) 。負責該模型的總工程師Josh Tavel還表示，公司正在加速引入BOLT模型。本車將於(yu) 2016年10月正式投產(chan) ，但根據目前的情況，這次很有可能提前。新車的外觀與(yu) 舞台的BOLT是一致的。但是一些設計太先進，已經作了更實際的調整。同時，概念車的細長後視鏡也變成了普通車型，輪轂的風格和尺寸都發生了很大的變化。每當推出BOLT批量生產(chan) 的車型，它的行駛裏程肯定是320公裏。價(jia) 格約為(wei) 30000美元。

ZEF-TIANHE已經開始開發第二代安全域（SDE），預計在2017年或2018年推出。它采用高性能的微控製器和開放的軟件體(ti) 係結構，能夠集成來自汽車和第三方的模塊。與(yu) 現有產(chan) 品相比，新一代ECU具有更強的處理能力，能夠滿足更多的要求。ZF-TIANHE公司的安全工程部表示，第二代SDE將增加更多的安全功能，並能夠主動幹預製動和轉向係統，將更多的數據與(yu) 動態處理係統和傳(chuan) 感器集成，以實現全景成像功能。與(yu) 一家歐洲汽車製造廠簽訂了研發合同。它的主要目標是合作開發一個(ge) 符合2020年和未來安全標準的中央控製裝置。

歐陸集團開發了專(zhuan) 門為(wei) 中國市場設計的新型電力驅動係統。它的創新理念是集成電機、變速箱和電子係統，省去許多部件。這種緊湊、經濟的係統具有很大的可擴展性，可應用於(yu) 從(cong) 60kW到120kW的所有性能級別。Bernd Mahr博士說，根據不同的用途，驅動係統有兩(liang) 種變體(ti) ：（ASM）和（PSM）。由於(yu) 設計緊湊，我們(men) 的新電動驅動係統不僅(jin) 重量輕，而且比同類產(chan) 品更強大。大陸集團動力總成業(ye) 務部和混合動力汽車業(ye) 務部負責人。這使得駕駛更加有趣，這是接受電動汽車的重要因素。此外，它還具有成本優(you) 勢。因此，該電動驅動係統適合中國市場。

第二十九屆廣州市政府常務會(hui) 議審議通過了《廣州市電動汽車充電設施建設和管理暫行辦法》(以下簡稱暫行辦法)，鼓勵社會(hui) 各界建立充電設施。廣州市將探索建立有效的充電設施經營模式。首先，對於(yu) 公共充電設施，應由充電設施經營企業(ye) 進行管理和管理，並提供充電設施。二是鼓勵經營收費設施的企業(ye) 、事業(ye) 單位和個(ge) 人使用，鼓勵與(yu) 業(ye) 主、物業(ye) 服務企業(ye) 、事業(ye) 單位和其他單位合作。三是鼓勵投資者委托收費設施經營企業(ye) 統一管理，鼓勵社會(hui) 各界參與(yu) 建設。關(guan) 於(yu) 收費設施，暫行辦法規定，對投資於(yu) 收費設施，可以取得市政財政補貼。對個(ge) 人自用（機械）以外的符合國家一般標準要求的收費設施，按照規定給予補貼。《廣州市推廣應用金融資金管理辦法》要求與(yu) 北京（30%補貼）相當，高於(yu) 杭州、寧波（20%補貼）。

江蘇萬(wan) 邦金之星汽車工業(ye) 集團和蕪湖金協實業(ye) 有限公司在蕪湖新能源汽車銷售和充電設施建設項目中投資7億(yi) 元，項目一期投資2億(yi) 元。將建成三個(ge) 新能源汽車展館和3000至5000輛充電樁。全省將率先推出集汽車銷售、充電樁建設、充電網絡服務平台和汽車租賃為(wei) 一體(ti) 的新能源汽車推廣模式。在蕪湖市新能源汽車原有品牌和兩(liang) 大品牌的基礎上，利用萬(wan) 邦集團已獲得的11項新能源汽車品牌授權，建設充電樁和網絡平台，組建認證安裝隊伍。蕪湖市已建成並運營3000～5000個(ge) 公用事業(ye) 收費樁，介紹了萬(wan) 邦星集團收費運營模式，搭建城市收費網絡互聯網平台，提供收費樁查詢、移動支付、遠程收費控製等。在租賃方麵，在蕪湖市原有的125家公務車輛租賃業(ye) 務的基礎上，進一步擴大經營範圍，向大型商場、酒店、企事業(ye) 單位推廣電動汽車租賃。